Nhu cầu cao đối với lốp xe đã qua sử dụng là kết quả trực tiếp của lợi nhuận cao đằng sau nó. Sau khi được tái chế thông qua quá trình nứt nhiệt, các sản phẩm chính thu được từ lốp xe đã qua sử dụng là ba: dây thép, than đen và dầu và khí nứt nhiệt.
Dây thép kéo từ lốp xe có thể được đưa đến nhà máy thép để tái chế, trong khi than đen, sau khi được tạo thành hạt bằng thiết bị tạo hạt, cũng có thể được sử dụng để làm đường chạy bằng nhựa thấm. Lọc dầu là sử dụng cao su hòa tan bằng nhiệt độ cao và làm mát, cộng với công nghệ chưng cất để thu được dầu nhiên liệu, sau đó có thể chế biến thành xăng và sử dụng làm nhiên liệu.
Theo thông tin, tỷ lệ sản phẩm thu được từ quá trình cracking nhiệt lốp xe phế thải là: tỷ lệ thu hồi dầu là 45%, tỷ lệ chiết xuất muội than là 30%, tỷ lệ thu hồi dây thép là 15% và tỷ lệ thu hồi khí là 10%. Ví dụ, với 10 tấn lốp xe, lợi nhuận có thể tính được khoảng 40%.
Thứ hai, giá trị chính sách cũng có thể trở thành động lực thúc đẩy mọi người tái chế lốp xe. Vào tháng 4 năm 2022, Bộ Tài chính và Cục Thuế Nhà nước đã cùng nhau ban hành một tuyên bố, liệt kê các sản phẩm nứt nhiệt của lốp xe đã qua sử dụng và các sản phẩm cao su là các mặt hàng đủ điều kiện được hoàn thuế, với tỷ lệ hoàn thuế vượt quá 70%.
Nhiều quốc gia khác cũng đã thiết lập các hệ thống ưu đãi và trợ cấp khác nhau để khuyến khích các doanh nghiệp xử lý lốp xe thải theo cách thân thiện với môi trường. Ví dụ, ở Canada và Hoa Kỳ, các chính sách xử lý lốp xe thải ở các tiểu bang khác nhau là tương tự nhau, với mỗi tiểu bang cung cấp khoản trợ cấp là $3-5 cho mỗi lốp xe. Ở Canada, khoản trợ cấp là 60 đô la cho mỗi tấn lốp xe thải được cung cấp và lốp xe được sử dụng trong dự án được chính phủ cung cấp miễn phí, do đó lợi nhuận đầu tư cao và đã tạo ra lợi ích kinh tế tốt trong khi giải quyết vấn đề ô nhiễm môi trường.
